天津重汽代理商,海港重卡汽车销售

作为重汽旗下较年轻的一款车型，豪瀚J5G系列车型从上市到现在不过才两年多的时间，其驾驶室原型为德国奔驰原厂设计。此款车型主要是针对港口牵引车市场和载货车市场，今天我们介绍是一款4X2的港口牵引车。重汽在购入生产线之后，对驾驶室造型进行了局部修改，就成为了今天我们所看到的豪瀚J5G系列车型，主攻中低端港口牵引车牵引车和载货车市场。

此车驾驶室采用高**双卧结构，高度为3880mm，宽度为2964mm（不含车门后视镜），带有原厂导流罩，车顶导流罩高度可调节。车头自重为6.2吨，对于港口牵引车而言，这样的自重还是比较有优势。

天津海港重卡汽车销售服务有限公司坐落于飞速发展的天津滨海新区，位于天津港七号门汽配中心堆场内，距离天津港各个港口码头都在10公里以内，大型运输车辆集中，地理位置优越，交通便利，为公司的快速发展提供了得天*厚的条件，是天津港港内经销重卡及服务的综合性公司。我公司前身为天津联重汽车销售服务有限公司，主要从事重型汽车整车销售和售后服务等业务。

自卸车

指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。

按照品牌分类：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车

按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、**后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车

按照品种分类：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车

液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一，与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车厢实现卸货功能。在自卸车卸货过程中，液压举升系统发挥着巨大的作用，随着自卸车整车重心的不断提高，其稳定性不断降低，液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性，还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。

自卸车的年产量占我国工程类**车年产量的比重较大，随着用户需求的不断提升，自卸车的产品结构、质量和可靠性都在不断提高。作为自卸车的关键零部件，国内市场对液压油缸的需求正朝着自重轻型化、举升重型化以及系统集成化方向发展。

（1）与自卸车的市场需求量密切相关

众所周知，液压举升系统的市场需求量随自卸车一同起伏。因此，液压举升机构也应针对自卸车的发展趋势来进行相应的研究和市场开拓。

据了解，我国自卸车的市场需求量每年约为15万辆左右，其中重型自卸车的市场需求量约6万~8万辆，并且这一数字仍在继续增长，自卸车也正逐渐走向重型化。

自卸车的三大特点决定着自卸车及其配套件的生产和市场：

一，季节性强。上半年为自卸车的需求旺季，下半年则迅速转入淡季。据记者了解，尽管国内自卸车生产厂家众多，但企业目前的产能并不能满足旺季的需求，淡季时又因为没有市场需求而处于半停产状态。因此，国内虽然拥有众多的生产厂，自卸车的产量却一直处于供不应求的局面。对此，部分实力雄厚的企业正积极添置设备扩大产能，满足旺季时的市场需求。

二，自卸车更新的周期比较短，大多两年就更新一次，大量的二手自卸车的售后服务存在较大问题。

三，自卸车市场具有很强的地域性，它往往集中在内蒙、京津塘、山西等矿产资源丰富、基础设施建设项目较多的地区。

在繁忙的公路上，有这样一个群体，他们起早贪黑，风雨兼程，东奔西跑，忍受着生理和心理上的疲惫，也常常为多变的道路交通安全问题所困扰。他们就是一群把脑袋别在裤腰带上赚钱的可敬可亲的卡车司机们。每一个卡车司机都是一个家庭的**梁柱，只要**梁柱在，这个家也就不会塌。

 作为一款以质取胜的重卡品牌，重汽豪瀚在设计构造方面，采用奔驰技术驾驶室，全钢的车身，驾驶室钢板比普通产品加厚20%，结构先进、重量轻、可靠性高、安全性好，同时采用世界先进的ABB公司6机器人驾驶室自动焊装线加工制作，天津重汽代理商，车围、车门钢板一次冲压成型，结构牢固，不易变形，抗撞击力强，可承受**部10吨，正面15吨撞击力，各项安全性能指标完全符合欧洲ECE R29法规要求，在受到碰撞后能够有效减少驾驶室变形，更能保护驾乘人员人身安全。